厦工集团三明重型机器有限公司零部件编码系统2024-07-13

　　2）由于零部件是按其所属的产品进行分类管理，因此就出现了“借用”这个概念。一种产品的零部件被引用到另一种产品，称之为“借用”。随着产品品种的不断增加，这种借用关系也就越来越复杂。一个零件是否被借用，被哪些产品或部件借用有时也搞不清楚。有时“借者”可能清楚，而“被借者”往往不太清楚，于是出现“被借者”把“借用件”删了、改了，造成了生产管理混乱。

　　零件：处于最底层的最小的基本装配单元，不能再分。如：接头、板件、轴、齿轮等——编码第1位数字为3。

　　如:YZ12.2.3-2A，从左到右分别表示：产品代号（YZ12）、部件流水号（2）、分部件流水号（3）、零件流水号（2A，其中A为变更代号）。产品代号与部件流水号、部件流水号与分部件流水号之间用“.”隔开；产品代号或部件流水号或分部件流水号与零件流水号之间用“-”隔开。

　　产品和零部件的分类规则制定后，由PDM实施人员将规则输入编码器；设计人员首先通过编码器根据产品品种、零部件的功能或特征选择分类码，再输入零部件的代号、名称、单重和材料名称等属性，编码器则给该产品或零部件生成一个新的编码。

　　新的编码规则制定后，结合PDM的实施，对在制产品的所引用的所有零部件按规则进行编码、整顿产品图纸并导入PDM系统。对在重新编码过程中发现的分类界限不清、分类不够细的问题，及时予以调整或增加新的分类码，使分类及编码规则更加完善。

　　4、编码规则初定后，先选一到二种有代表性的产品及所引用的零部件进行编码并按要求整顿图纸，发现编码规则不合理的及时进行修改或补充；认为编码规则确实比较完善后，再对其它产品和零部件的编码，如一哄而上，必定造成混乱和重复劳动。

　　1）编码体现了分类信息，编码的前4位是分类码，通过分类码可以判断其是属于哪一类的零部件，便于生产、供应部门按零部件的结构特征组织生产或采购；便于设计人员查找通用零部件或相似件进行相似设计。

　　2）零部件不体现任何隶属关系，所谓“借用件”也随之消失；零部件属于公司，不属于某个产品。克服了以前因有“借用件”而出现的管理混乱的问题。

　　三明重机主要生产压路机、垃圾压实机、平地机、工程牵引车、沥青路面养护车、垃圾中转设备和铣刨机等7大类产品。在产的各种规格的产品（包括变型产品）有60余种；库存零部件的总数量约17000多种。零部件分为标准件、外购件和自制件（包括焊接件和零件）三大类。在制产品引用的零部件数量12000多种；其中标准件约1000种，外购件3200多种，自制零部件约8300多种（零件约7100多种，焊接件约1200多种）。

　　3）统一使用8位数字码，结构长短一致，除了便于编码的键盘输入（只要用数字键即可）；还便于今后实施零部件的“条形码”管理。

　　1）在实施初始阶段，对新编码要有一个熟习、了解到习惯使用的过程。一个新的东西出现，人们往往会拿它去跟老的进行比较；人们对老的熟习，对新的陌生；原来的图号一看就知道是什么意思，对新的8位数字编码摆在面前会感到很茫然，因此要有一个熟习的过程，而熟习的过程要有一定的时间，所以在实施开始阶段会给工作带来一定影响。但是，随着时间的推移，随着大家对新编码的逐步了解，大家会逐渐认识到新编码的优越性。

　　2）编码由“分类码流水码”8位数字组成；其中前4位为分类码，后4位为流水码。分类码体现产品种类、零部件结构特征或功能等分类信息。

　　3）将产品和零部件分为产品、部件、分部件、焊接件、零件、外购件和标准件等七类；明确各类的定义；制定各类第1~2位数字的编码方案：

　　厦工集团三明重型机器有限公司（以下简称三明重机）始建于1958年，是一个以压实机械为主导产品的企业。三明重机于1996年开始应用二维CAD技术，2003年开始全面应用三维CAD技术；1998年公司第一次实施PDM技术，由于当时电子图档数量所占比例太少、所选PDM软件还不成熟以及企业对实施PDM理念和难度认识不足等原因，PDM实施未取得成功。随着公司产品的不断改进和产品品种的增加，公司的电子图文档技术资料不断增加，产品的零部件数量在不断增多，对PDM的需求越来越迫切；因此，公司于2005年初再次立项，开展PDM技术的实施和应用。本文介绍三明重机实施PDM时，零部件编码系统的建立方法与体会。

　　由于编码结构组成体现零部件之间的装配关系（从编码可看出某零件、分部件或部件等属于什么产品），亦称之为隶属性编码。

　　在计算机未得到广泛应用时，采用隶属性的编码规则有一定的好处；主要有以下二点：

　　1）只要知道编码规则，当你看到编码可以知道它属于什么产品的部件或零件；会给生产过程管理等带来一定的方便。

　　3）编码体系结构上缺少统一性。由于各种产品的代号长短不一，部件也可以由许多层次的分部件组成，因此造成产品或零部件的编码长短不一；也给生产过程管理带来诸多不便。

　　基于原编码系统存在明显缺陷，因此为了信息管理方便和PDM系统的顺利实施，必须重新建立一个比较完善的编码体系；以保证PDM及公司其它信息系统的长期有效运行。在建立新的零部件编码系统过程中考虑如下原则：

　　2）在对零部件进行分类过程中，存在分类界限不太清晰，给查找带来一些麻烦。比如：用钢板制作的箱盖，有人把它编到板类零件，也有人把它编到盖类零件。再如：用钢板为材料制作的一个细长形、两端钻孔的零件（36210036），从零件使用功能看起到了“拨叉”的作用，所以零件名称叫“拨叉”；但从结构上看头部并没有带“叉”，因此这个零件，可能编入板类零件，也可能编入“叉、拐臂类”零件，还可能编入“其它杂件类”零件。诸如此类会给查找带来困难，有待进一步规范编码规则，不断完善编码系统。

　　2）产品图纸根据零部件的隶属关系装订成册，按产品归类进行管理，这样便于人工管理纸质图纸。

　　1）原编码（图号）仅体现零部件间的装配关系，不体现零部件的结构特征属性，不便于按零部件的特征组织生产；不便于设计人员根据零部件的特征属性进行类似零部件的查找和相似性设计。有时，设计人员重新设计一个零件往往还比查找一个可以通用的零件要快；由于查找不便，使得设计人员懒得去找通用件或相似零件。这也是使得所谓的“新”的零件不断被创造出来的原因之一。设计人员设计出一个不必要的“新”零件，可能只是举手之劳；但为制造出这个“新”的零件，却给工艺、采购和生产等相关部门的人员带来“苦劳”，又增加产品制造成本，线、尽管新的编码系统优点显而易见，但大多数人对旧的编码太熟习了，使用起来感到很方便；在讨论编码问题时往往争论激烈，一部分人会坚持使用旧的编码；这时企业一定要从长远的着眼，果断决策，避免因编码系统不合理而影响PDM的实施和应用。

　　3、根据产品及零部件种类、功能和结构特征等进行分类比较方便。一般说来，产品按类别和结构特征进行分类，部件和分部件按功能进行分类，焊接件和零件按结构特征进行分类；如压路机分为全液压振动压路机、机械式振动压路机、静碾压路机……，部件和分部件分为机架、机械传动、液压传动、发动机总成……，焊接件分为支架、轮类、轴类、管类……，零件分为板类、折弯板类、轴类、轮类、箱体类等等。

　　对上述七类产品或零部件，再按其功能或结构特征进一步分为56个大类和199个小类，制定出各小类的分类码。如零件分为平板类、折弯板类冲制、卷制成型的零件类、箱盖盘套垫类零件等7个大类和74个小类，外购件分为接头类、胶管类、液压件类等7大类68个小类。下表表示的是所制定的部分零件和外购件小类的分类码。

　　三明重机公司在实施PDM过程中，针对产品及零部件原编码的缺陷重新制定了编码系统。新编码系统充分满足了产品和零部件编码的唯一性、不变性、扩展性、简短性、含义性和一致性的要求；为公司PDM及其它信息化系统的实施和应用带来的方便。通过新编码系统建立和PDM实施与应用，我们有以下几点体会：

　　1、在实施PDM过程中，如何建立和管理编码系统是一项非常重要的工作；一个比较科学的编码系统对PDM的实施和应用起到促进作用；反之，则会影响到PDM的实施乃至日后的应用。

　　根据公司目前产品及零部件种类、数量的现状以及发展要求，考虑编码满足唯一性、扩展性、含义性和一致性的条件下，应尽可能做到简短性；同时参照国内外同行业大公司的零部件编码的结构所用的位数，确定编码系统的总体方案：

　　1）编码采用纯数字结构。编码只体现零部件的分类信息，不体现零部件的装配关系信息。建立零部件属于公司，而不属于某某产品的概念。